Avgasser - krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 96/69/EF )

Kjøretøyforskriften § 25-81. Bestemmelsene i denne paragraf trer i kraft 1. november 1997 for typegodkjenning og registrering av ny bil i gruppe I, 1. januar 1998 for typegodkjenning av ny type bil i gruppe II og III og 1. oktober 1998 for nye registreringer av bil i gruppe II og III. Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret. 2. For biler som omfattes av direktiv 70/220/EØF , som senest endret ved direktiv 96/69/EF , skal det ved typegodkjenning av ny type bil - og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering - fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt. Ved typegodkjenning anmodes om at bilens forringelsesfaktorer (deterioration factors) samt dens totale kjøremotstand som funksjon av hastigheten oppgis. 3. Med hensyn til direktivets virkeområde vises til § 25-9 nr. 3 (direktiv 94/12/EF og direktiv 96/44/EF ). 4. Krav 4.1 Type I-prøve (simulering av gjennomsnittlige utslipp fra avgassrør etter kaldstart) Grenseverdier Kjøretøygruppe Referansemasse (kg) Grenseverdier Masse av CO (g/km) Kombinert masse av HC og NO x (g/km) Masse av partikler (g/km) Bensin Diesel Bensin Diesel 1 Diesel 1 M 2 alle 2.2 1.0 0.5 0.7 0.08 N1 3 I Rv ≤ 1.250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.08 II 1.250 < Rv ≤ 1.700 4.0 1.25 0.6 1.7 0.12 III 1.700 < Rv 5.0 1.5 0.7 1.2 0.17 1 For kjøretøy med dieselmotor med direkte innsprøytning gjelder inntil 30. september 1999 følgende grenseverdier for kombinert masse av CO og HC og for masse av partikler: HC og NOx Partikler - Gruppe M 2 og N1 3 gruppe 1: 0,9 0,10 - Gruppe N1 3 , gruppe II: 1,3 0,14 - Gruppe N1 3 , gruppe III: 1,6 0,20 2 Unntak: Kjøretøy beregnet for flere enn seks personer medregnet føreren. Kjøretøy med største tillatte totalvekt over 2.500 kg. 3 Også kjøretøy i gruppe M som fastsatt i fotnote 2. 4.2 Type II-prøve (prøve av CO-konsentrasjonen ved tomgangsturtall). Gjelder bare bil med elektrisk tenning og som ikke omfattes av type I-prøven. CO-konsentrasjonen på tomgang skal ikke overskride 3,5% ved innstilling tilsvarende type I-prøven og ikke overskride 4,5% utenfor dette området. 4.3 Type III-prøve (kontroll av veivhusutslipp). Gjelder alle biler som direktivet omfatter unntatt de med dieselmotor. Under prøving som angitt i direktivet, skal veivhusets ventilasjonssystem ikke tillate utslipp av noen veivhusgasser i atmosfæren. 4.4 Type IV-prøve (bestemmelse av fordampningsutslipp). Gjelder alle biler som direktivet omfatter unntatt de med dieselmotor. Under prøving som angitt i direktivet, skal fordampningsutslippet være under 2 g/prøve. 4.5 Type V-prøve (holdbarhet av forurensningsreduserende innretninger). Gjelder alle biler direktivet omfatter. Prøven skal representere en aldringsprøve på 80.000 km. Hensikten med prøven er å komme frem til en forringelsesfaktor for hver av de tre grenseverdiene i type I-prøven. Forringelsesfaktoren er forholdet mellom utslippet ved 80.000 km og nybilutslippet. Prøven kan foretas på prøvebane, på vei eller på chassisdynamometer etter en kjøresyklus som angitt i direktivet. Fabrikanten kan alternativt velge faste forringelsesfaktorer angitt i direktivet. Forringelsesfaktorene anvendes ved at de målte utslippene under type I-prøven multipliseres med tilhørende forringelsesfaktoer før de sammenlignes med angitte grenseverdier. Endret ved forskrift 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-7).

Eksempel · ikke en reell endringVirksomheten skal oppbevare dokumentasjonen i tre fem år.